A United está construindo um terminal de aeroporto privado para seus clientes com altos salários
A United Airlines inaugurará terminais de aeroporto independentes para viajantes de primeira classe em vários hubs nos Estados Unidos.
A United inaugurará terminais de aeroporto independentes para viajantes de primeira classe. As suítes ou lounges privados, que estarão localizados em hubs nos Estados Unidos. No LAX, os viajantes da classe executiva podem aproveitar a Private Suite, um novo terminal VIP, para evitar as multidões. Os passageiros da classe premium serão transportados da suíte para o avião em um sedã BMW Série 7. Cada reserva terá uma equipe de oito pessoas, de acordo com a United.
A parceria da United com a The Private Suite, que pertence e é operada pela Gavin de Becker & Associates, uma empresa de consultoria e serviços designada para proteger os ricos e famosos, é a mais recente incursão da companhia aérea em serviços empresariais premium que atendem passageiros de primeira classe. A United se junta a concorrentes, como American Airlines e Alaska Airlines, que também oferecem lounges exclusivos para passageiros da classe executiva.
“Acho que esta é uma jogada muito inteligente da parte da United para competir”, disse Henry Harteveldt, fundador do Atmosphere Research Group, uma empresa de consultoria do setor de viagens.
A Private Suite, que inclui sua própria segurança e triagem alfandegária e suítes individuais, cobra uma assinatura anual de $ 4.500, mas o acesso ao lounge pode estar incluído em alguns preços de passagens da classe executiva, como voos de LAX para Newark, Aspen, Havaí , Heathrow, Cingapura, Tóquio e Sydney, entre outros. A United ocupa atualmente a oitava posição entre as companhias aéreas americanas em termos de qualidade, o que pode explicar a determinação da empresa em oferecer melhores serviços.
“Nos últimos três a cinco anos, as companhias aéreas foram lucrativas e, por meio dessa lucratividade, investiram em seus produtos. Eles investiram em tecnologia para ajudar as companhias aéreas a operar melhor; para melhorar as operações de voo; e em sistemas de reservas, quiosques e móvel para ajudar a processar e atender melhor os clientes. Por exemplo, a Delta investiu na tecnologia RFID, que ajuda no rastreamento de bagagem”, disse Harteveldt.
De acordo com Dean Headley, professor de marketing da Wichita State University e co-autor do relatório Airline Quality Rating, as companhias aéreas estão “indo bem – 80% no prazo” em termos de não perder malas com overbooking, mas ele acredita que elas só tendem a reagir quando algo coisas ruins acontecem e se tornam públicas, como quando um animal morre a bordo de um voo ou um passageiro é arrastado à força para fora de um avião
“Se eles podem pegar a taxa de recusa de embarque involuntária e cortá-la pela metade em menos de um ano, por que você não fez isso antes?” ele pergunta.
Embora as companhias aéreas tenham feito progressos em algumas áreas, o desempenho no prazo caiu 0,8 pontos percentuais de 2016 a 2017. No entanto, o número de passageiros eliminados devido ao overbooking caiu 50%, talvez em resposta ao Dr. David Dao ter sido fisicamente retirado de um United Airlines. voo em 2017. Depois que o rosto de Dao atingiu um apoio de braço, ele foi arrastado, inconsciente e ensanguentado, para fora do avião, o que resultou em indignação entre os consumidores.
