A verdade sobre as câmeras escondidas nos aviões da American Airlines e da Singapore Airlines
Os passageiros perceberam que não apenas estavam olhando para as telas, mas também suspeitavam que as telas os estavam observando.
Os sistemas de entretenimento a bordo (IFE) estão prontamente disponíveis na maioria dos aviões, especialmente em voos intercontinentais. Recentemente, alguns passageiros notaram que não apenas estavam olhando para as telas na parte de trás do assento à sua frente, mas também suspeitavam que as telas os estavam observando.
Esta semana, um passageiro de um voo da Singapore Airlines detectou uma câmera embutida em sua tela IFE, enquanto outro passageiro de um voo da American Airlines viu algo semelhante. Então, o que exatamente há com essas câmeras em aviões? Eles estão nos espionando?
Em uma declaração ao Business Insider, a American Airlines disse: “As câmeras são um recurso padrão em muitos sistemas de entretenimento a bordo usados por várias companhias aéreas. Os fabricantes desses sistemas incluíram câmeras para possíveis usos futuros, como videoconferência entre assentos. Embora essas câmeras estejam presentes em alguns sistemas de entretenimento de bordo da American Airlines entregues pelo fabricante, elas nunca foram ativadas e a American não está pensando em usá-las.”
A Singapore Airlines acrescentou: “Alguns de nossos sistemas IFE mais recentes fornecidos pelos fabricantes de equipamentos originais têm uma câmera provisionada e incorporada ao hardware”, disse um porta-voz da companhia aérea ao Business Insider. “Essas câmeras foram planejadas pelos fabricantes para desenvolvimentos futuros.”
“Essas câmeras estão permanentemente desativadas em nossas aeronaves e não podem ser ativadas a bordo”, acrescentou. “Não temos planos de habilitar ou desenvolver nenhum recurso usando as câmeras.”
Em 2017, no entanto, a Panasonic Avionics afirmou que estava estudando como o rastreamento ocular poderia ser usado para melhorar a experiência do passageiro. As câmeras podem ser usadas para reconhecimento de identidade em aviões. Esses dados permitiriam o pagamento biométrico durante o voo, como o Face ID em dispositivos Apple e serviços personalizados.
Os sistemas IFE não são fabricados por companhias aéreas, embora possam customizar os sistemas. A American Airlines, por exemplo, obtém seus sistemas IFE da Panasonic, enquanto os sistemas IFE da Singapore Airlines vêm da Panasonic e da Thales. Um representante da Thales disse que as câmeras em seus sistemas estão desativadas e não podem ser iniciadas durante o voo.
Apesar de não serem utilizadas atualmente, as câmeras podem ser integradas aos controles de imigração, a fim de facilitar o processo. Alguns viajantes já preenchem esses requisitos em um telefone celular, em vez de preencher a papelada ou em um quiosque no terminal. Ao fazer uma varredura biométrica, os passageiros poderiam passar pela Global Entry no avião e passar direto pela alfândega.
Testes biométricos foram realizados na JetBlue para embarque de passageiros em Boston e na Delta para acesso ao SkyClub no Aeroporto Nacional de Washington. O governo dos EUA manifestou interesse em sistemas digitais de identificação de imigração. No Aeroporto de Miami, o Mobile Passport está integrado ao aplicativo do Aeroporto de Miami.
Os sistemas IFE equipados com câmeras são encontrados principalmente em cabines econômicas premium de alguns Boeing 777-200s, 777-300ERs e Airbus A330-200s da American Airlines. Nas cabines da Singapore Airlines, eles são encontrados nas cabines executiva, econômica premium e econômica dos Airbus A350-900s, Airbus A380s, Boeing 777-300ERs e Boeing 787-10s da companhia aérea.
