CEO da Southwest insiste que não haverá lugares marcados tão cedo
O CEO da Southwest Airlines, Gary Kelly, garantiu aos passageiros que a companhia aérea não adicionará assentos atribuídos tão cedo.
Enquanto as companhias aéreas tentam alcançar novos patamares para melhorar seus resultados financeiros, uma empresa está voando em face de sua concorrência. No entanto, a Southwest Airlines está resistindo ao esforço de tirar proveito de novos fluxos de receita que obviamente resultariam em melhores relatórios trimestrais, mas podem comprometer o atendimento ao cliente.
Seu CEO, Gary Kelly, insiste em que a companhia aérea não cobrará taxas por bagagem, alterações de passagens ou assentos preferenciais. Na verdade, a Southwest não tem planos de abandonar sua política de assentos abertos.
“Deixe-me ser bem direto”, disse ele. “Não estamos pensando em atribuir assentos agora. Não estamos falando de atribuir assentos agora. E não estamos falando sobre olhar para isso em algum momento no futuro.”
Ele tem algumas razões para manter suas armas sobre o assunto, ou seja, que a Southwest ainda é classificada como a melhor companhia aérea quando se trata de ambiente familiar. No que lhe diz respeito, se não está quebrado, não conserte, mesmo que outras companhias aéreas se beneficiem da margem cobrando taxas por assento preferencial, bagagem e alteração de passagem.
Depois, há a questão de a empresa ainda tentar se recuperar depois de sofrer um golpe econômico depois que um de seus aviões sofreu um acidente no ar em abril. Embora o avião tenha conseguido pousar intacto, o incidente custou a vida de um passageiro.
No entanto, Kelly acredita que evitar a tentação de adicionar taxas eliminará o incentivo para recuperar sua participação no mercado. Por enquanto, desde que os passageiros limitem sua bagagem de mão a duas malas – uma para o compartimento superior e outra embaixo do assento – eles não serão cobrados a mais. Embora ele reconheça que os assentos abertos podem ser inconvenientes para os passageiros, especialmente aqueles no final da linha, a falta de custos incrementais, resultando em tarifas reduzidas, pode acabar sendo um atrativo para os clientes a longo prazo.
Dito isto, uma taxa que permanece em vigor é uma opção de primeira linha para passageiros que desejam embarcar em um jato antes de todos os outros. O custo desses serviços varia de US$ 30 a US$ 50, dependendo do destino.
As opções de receita consideradas pela Southwest são, na melhor das hipóteses, incompletas, embora a companhia aérea esteja atualmente focada em expandir seus serviços para o Havaí a partir de 2019, aguardando a aprovação do voo em águas abertas e a certificação da Federal Aviation Administration.
A Southwest introduziu uma medida de economia de custos: a partir de 31 de julho, parou de servir amendoim aos passageiros. Embora o medo em torno de alergias tenha sido o motivo oficial para interromper a distribuição do lanche a bordo.
