O prefeito de Paris está tornando a cidade mais verde para combater as mudanças climáticas

Depois de altas temperaturas recordes no verão passado, a prefeita Anne Hidalgo não acredita que a cidade possa esperar mais para decretar mudanças ecológicas.

A prefeita de Paris, Anne Hidalgo, está escavando ruas para construir dezenas de quilômetros de ciclovias. Ela também construiu uma grande rodovia urbana exclusiva para pedestres em um esforço para combater as mudanças climáticas.

Depois de altas temperaturas recordes no verão passado, Hidalgo, que será reeleito no próximo ano, não acredita que a cidade possa esperar mais para decretar mudanças ecológicas. Na esperança de fazer de Paris uma líder entre as capitais ambientalmente conscientes, a prefeita conquistou tantos apoiadores quanto detratores com suas transformações radicais.

Dado que a cidade se assemelha a um vasto canteiro de obras com mais de 8.000 projetos em andamento, a cidade romântica por excelência parece um pouco desagradável. No entanto, com praças históricas como Madeleine, Bastille e Nation tornadas mais acolhedoras para os pedestres, o futuro parece um pouco mais verde.

Visitantes e moradores agora podem pedalar por quilômetros ao longo das margens do rio, protegidos dos carros que passam por grandes separadores de granito. Os ciclistas também podem viajar pela cidade de Concorde a Bastille nas novas ciclovias, já que o prefeito pretende adicionar 600 milhas de pistas até o próximo ano. Ainda assim, nem todos estão felizes.

“Há menos carros, mas há mais congestionamentos, e isso pode afetar os níveis de poluição”, disse Paul Lecroart, especialista em planejamento urbano da agência de planejamento regional de Paris.

Hidalgo está determinado. “Houve uma reação muito violenta às vezes”, disse Hidalgo. “Parte disso tem a ver com ser mulher. E ser uma mulher que quer reduzir o número de carros significava que eu chateava muitos homens. Dois terços dos usuários de transporte público são mulheres.”

“O que fizemos é todo um programa de adaptação, de devolver a natureza a esta cidade”, acrescentou. “Estamos tentando construir isso em torno do indivíduo. Mas a mudança é difícil. Não podemos viver como antes. Houve uma aceleração na mudança climática.”

A guerra de Hidalgo contra o trânsito não está agradando aos taxistas ou alguns passageiros. Muitos a culpam por piorar o congestionamento. “Ela é histérica”, disse Hamza Hansal, dono de uma frota de 10 táxis. “Nada além de ciclovias e canteiros de obras. Caos total. Tal BS. Engarrafamentos 24 horas por dia, 7 dias por semana.”

Outros criticaram a dívida da cidade, dizendo que o ambientalismo é uma preocupação elitista. No entanto, a realidade é que a propriedade de automóveis está diminuindo em Paris. Apenas 35% das famílias têm carro, ante 60% em 2001. Além disso, a cidade está em oitavo lugar na lista de cidades amigas da bicicleta, acima da 17ª posição em 2015.

Com a aproximação das eleições do próximo ano, Hidalgo, uma socialista, tem uma vantagem substancial nas pesquisas sobre seu rival mais próximo, Benjamin Griveaux, candidato do partido do presidente Emmanuel Macron, embora deva ser notado que Macron, um liberal, já foi um socialista como Nós vamos.

Os apoiadores de Hidalgo parecem entender a necessidade de mudança, mesmo que às vezes seja desconfortável. “Nos carros, ela é bem dura”, disse Darnaud Guilhem, um jardineiro profissional. “Mas eu acho que ela está certa. Ela está causando algum ranger de dentes. Mas Paris, com todo esse tráfego, tornou-se quase inabitável. Ela está indo na direção certa. Bastante perspicaz.

Hidalgo também está planejando “florestas urbanas” ao longo da margem do rio e em frente a alguns dos pontos mais famosos da cidade, como a Ópera Garnier, o Hôtel de Ville e a estação de trem Gare de Lyon, bem como um possível corredor verde em Paris se ela ganha um segundo mandato.

Leo Fauconnet, um especialista urbano da agência de planejamento da região de Paris, disse: “Temos uma política proativa, em comparação com outras cidades do mundo”.

Hildago também espera mudar os efeitos do turismo de massa, que resultou na saída de famílias da classe trabalhadora de áreas como o Segundo Arrondissement, que perdeu 10% de sua população desde 2015. Paris é agora a terceira cidade mais cara do mundo.

“Paris não pode ser apenas uma cidade para vencedores”, disse Hidalgo. “O papel dos políticos é regular. E para impedir que esta cidade seja apenas para os vencedores.”